King Air C90A 1989/1990

Motores

• Blackhawk PT6A-135A (de caixa), com 950 horas totais e 2.650 horas disponíveis

Hélices

• Hartzell Swept 4-Blade Quiet Turbofan (mesma do C90GTX — deixa o avião super silencioso)

Modificações / Upgrades

• Raisbeck quilha dupla (mais estabilidade em baixas velocidades)
• Escapamentos Raisbeck (mais aerodinâmico)
• Ram Air Engine Mods (melhora razão de subida e velocidade)
• Peso máximo de decolagem aumentado

Aviônicos

• G600
• Collins ADF-60A
• Collins Autopilot APS-65 com yaw damper
• Rádios de comunicação: Collins VHF-22C duplo, com espaçamento 8.33
• Collins DME-42 com IND-42A
• Garmin GTN-625
• Garmin GTN-725
• Rádios de navegação: Collins VIR-32 duplo
• Collins ALT-50A com indicador 339H-4
• Collins RMI-30
• Garmin GSR-56
• TCAS L3
• Garmin GTX-330; L3 NGT-9000
• Garmin GWX-70 (radar meteorológico)
• ADS-B Out
• Luzes de pouso e táxi em LED

Manutenções

• Phases 1 a 4 recém-feitas
• Trem de pouso vence em 2031
• Hélices vencem em 2031

Interior

• Novo, feito em julho/2026

Pintura

• Nova, em excelentes condições

Diferenciais

Este exemplar de King Air C90A é o que possui a melhor performance da categoria, com mais de US$ 1 milhão em modificações — o que o torna infinitamente superior aos demais King Air C90. Sua velocidade média chega a 265 kt (± 500 km/h). As modificações Raisbeck tornam o avião superior em performance e mais econômico se comparado ao C90GT, C90GTI e C90GTX, pois sobe mais rápido para os níveis finais de voo. É uma aeronave única no mercado nacional, com painel G600/GTN e radar Garmin GWX — não deve demorar para vender.